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变频器外部主电路简单分析

2019-8-12 18:04| 来源:电工进修网| 检查: 2041| 评论: 0

摘要: 走进变频器外部电路 一、外部主电路构造采取“交-直-交”构造的高压变频器,其外部主电路由整流和逆变两大年夜部分构成,如图1所示。从R、S、T端输入的三订交换电,经三相整流桥(由二极管D1~D6构成)整流成直流电,电压 ...
走进变频器外部电路


一、外部主电路构造
采取“交-直-交”构造的高压变频器,其外部主电路由整流和逆变两大年夜部分构成,如图1所示。
从R、S、T端输入的三订交换电,经三相整流桥(由二极管D1~D6构成)整流成直流电,电压为UD。
电容器C1和C2是滤波电容器
6个IGBT管(绝缘栅双极性晶体管)V1~V6构成三相逆变桥,把直流电逆变成频率和电压随便任性可调的三订交换电。


变频器外部电路表示图
2、均压电阻和限流电阻
上图滤波电容器C1和C2两端各并联了一个电阻,是为了使两只电容器上的电压基本相等,防止电容器在任务中破坏(今朝,由于技巧的进步,高压(380V)变频器的电解电容大年夜多半可以不须要串连应用了)。
在整流桥和滤波电容器之直接有一个电阻R和一对接触器触点KM。
其启事是:变频器刚接通电源时,滤波电容器上的电压为0V,而电源电压为380V时的整流电压峰值是537V,如许在接通电源的刹时将有很大年夜的充电冲击电流,有能够破坏整流二极;别的,端电压为0的滤波电容器会使整流电压刹时降低至0V,构成对电源搜集的搅扰。
为懂得决上述成绩,在整流桥和滤波电容器之直接入一个限流电阻R,可将滤波电容器的充电电流限制在一个许可范围内。
然则,假设限流电阻R一直接在电路内,其电压降将影响变频器的输入电压,也会降低变频器的电能转换效力,是以,滤波电容器充电终了后,由接触器KM将限流电阻R短接,使之加入运转。
3、各类变频器主电路的对外连接端子大年夜致雷同,如图2所示。
个中,R、S、T是变频器的电源端子,接至交换三相电源;U、V、W为变频器的输入端子,接至电动机;P+是整流桥输入的+端,出厂时P+端与P端之间用一块截面积足够大年夜的铜片短接,当须要接入直流电抗器DL时,拆去铜片,将DL接在P+和P之间。
P、N是滤波后直流电路的+、-端子,可以连接制动单位和制动电阻;PE是接地端子。


主电路对外连接端子
四、变频体系的共用直流母线
电动机在制动(发电)状况时,变频器从电动机接收的能量都邑保存在变频器直流环节的电解电容中,并招致变频器中的直流母线电压降低。
假设变频器装备制动单位和制动电阻(这两种元件属于选配件),变频器便可以经过过程短时直接通电阻,使再生电能以热方法消费掉落,称做能耗制动。
固然,采取再生能量回馈筹划也可处理变频调速体系的再生能量成绩,并可达到节约动力的目标。
而标准通用PWM变频器没有设计使再生能量反应到三相电源的功能。假设将多台变频器的直流环节经过过程共用直流母线互连,则一台或多台电动机产生的再生能量便可以被其他电动机以电动的方法消费接收。
或许,在直流母线上设置一组必定容量的制动单位和制动电阻,用以接收不克不及被电动状况电动机接收的再生能量。
若共用直流母线与能量回馈单位组合,便可以将直流母线上的多余能量直接反应到电网中来,从而进步体系的节能后果。
综上所述,在具有多台电动机的变频调速体系中,选用共用直流母线筹划,设备一组制动单位、制动电阻和能量回馈单位,是一种进步体系性能并节约投资的较好筹划。
图3所示为应用比较广泛的共用直流母线筹划,该筹划包含以下几个部分。


变频器的公用直流母线
三订交换电源进线
1.各变频器的电源输入端并联于同一交换母线上,并包管各变频器的输入端电源相位分歧。
图3中,断路器QF是每台变频器的进线保护装配。LR是进线电抗器,当多台变频器在同一情况中运转时,相邻变频器会相互搅扰,为了清除或减轻这类搅扰,同时为了进步变频器输入侧的功率因数,接入LR是必须的。
直流母线2
KM是变频器的直流环节与公用直流母线连接的控制开关。
FU是半导体快速熔断器,其额外电压可选700V,额外电流必须推敲驱动电动机在电动或制动时的最大年夜电流,普通情况下,可以选择额外负载电流的125%。
公共制动单位和(或)能量回馈装配3
回馈到公共直流母线上的再生能量,在不克不及完全被接收的情况下,可经过过程共用的制动电阻消费未被接收的再生能量。
若采取能量回馈装配,则这部分再生能量将被回馈到电网中,从而进步节能的效力。
控制单位4
各变频器根据控制单位的指令,经过过程KM将其直流环节并联到共用直流母线上,或是在变频器毛病后快速地与共用直流母线断开。

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